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受购置税优惠政策刺激透支影响 4月汽车零售同比下降18%

责编柏舟 2019/5/10 15:21:542038
摘要 汽车行业的数据在近几个月来看都表现不佳,近日,据鹿豹座平台了解,乘联会发布的数据显示,中国4月汽车零售同比下降18%,而日均批发量同比下降22%,双双不及3月的表现。在零售方面,根据不完全统计的厂家零售数据,全月零售增速预计为-18%。目前看全月的增长应该稍弱于3月走势…

汽车行业的数据在近几个月来看都表现不佳,近日,据鹿豹座平台了解,乘联会发布的数据显示,中国4月汽车零售同比下降18%,而日均批发量同比下降22%,双双不及3月的表现。

 

在零售方面,根据不完全统计的厂家零售数据,全月零售增速预计为-18%。目前看全月的增长应该稍弱于3月走势,实现相对偏弱的平稳增长。

 

各周数据如下:

4月第1周国内乘用车市场零售表现相对较强,第1周日均零售达到3.5万台,同比增长8%。相对于18年4月第1周的同比增长7%,主要是因为增值税的减税因素,带来车市3月末销量后移至4月初所实现的效果。

4月第2周的零售达到日均2.9万台,同比增速-35%,相对历年的第2周走势偏弱。 

4月第3周的零售达到日均3.7万台,同比增速-27%。

4月第4周的零售达到日均4.69万台,同比增速-32%,相对第3周的零售没有改善,相对历年的第4周走势仍偏弱。

4月第5周的综合零售日均9.06万台,同比增速25%。对比3月-5%的增速,表现超顽强,市场零售总要回升到一定水平。

由于18年4月前4周走势是相对偏强的特征,18年4月最后一周是漫长下滑过程的开始。因此今年的4月第5周表现很强。 ’

而在批发方面,4月全月总体批发量达到日均4.38万台,相对18年4月同期销量下降22%,与3月的同比增速仍有一定压力。

 

各周数据如下:

9年4月第一周的厂家批发销量表现相对较稳,达到日均批发销量3.5万台,同比增长达到-6%。由于18年4月第1周的厂家批发量同比增长有13%,因此今年4月的批发也是在高基数上的平稳表现。

4月第2周的厂家日均批发达到3.2万台的较低水平,同比增速达到-39%,批发销量的走势也是相对不理想。

 4月第3周的厂家日均批发达到3.8万台的较低水平,同比增速达到-36%,批发销量的走势稍有改善。 

4月第4周的厂家日均批发达到4.2万台的较低水平,同比增速达到-32%,批发销量的走势稍有改善。

4月第5周的厂家日均批发达到8.66万台的超高水平,同比增速达到37%,月末批发销量的走势超强。 

此外,吉利汽车于周三公布4月销量显示,无论是集团总销量还是中国市场销量都出现了下滑。

公告显示,集团2019年4月总销量(包含合资公司所销售领克品牌)为103,908部,较去年同期减少约19%,较今年3月减少约17%。其中,4月中国市场总销量为96,836部,较去年同期下滑24%。今年前四个月,集团总销量为470,496部,较去年同期减少约9%,完成集团2019全年销量目标的31%。

2018年乘用车终端表现不佳主要受购置税优惠政策刺激透支影响,关税调整、刺激政策预期及国六将提前实施带来的消费者持币观望也对终端销量造成了负面影响。分地区来看,一季度总体特征是“有分化、东北稍差”;从车系来看,日系、德系表现领先,美系、法系全线“扑街”。

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